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車輪鍛件（jiàn）熱處理是根據車輪鍛件類型及所用原材料，合理製定熱處（chù）理工藝參數（shù）。主要是加熱溫度、保（bǎo）溫時間和冷卻速度，並通過充分協調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱（rè）速度以及加熱氣氛和（hé）冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發（fā）揮材料（liào）的潛在能力，又避免出現熱處理缺陷（xiàn）（變形、脫碳（tàn）、裂紋和不正常組（zǔ）織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均（jun1）要通過熱處理才能成為合（hé）格零件，熱處理工藝水平對零件的性能、精（jīng）度、穩定性和使用（yòng）壽命的保證及提高都起著決定性（xìng）作用；同時，車（chē）輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切（qiē）相關,密不可（kě）分。

車輪（lún）鍛件鍛造加工後組織狀態是什麽樣（yàng）的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的（de）方法，改變其（qí）內部組織，從而獲得需要的力學性能（néng）和使用性能的工藝過程。

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視頻作者：定襄（xiāng）縣億欣源（yuán）法蘭（lán）加工（gōng）有限公司

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鍛造（zào）廠下料方式（shì）：電火花切割（gē）

其工作原理為：直流電機通過電阻R和電容C,使毛坯接正極鋸片接負極，在（zài）電解（jiě）液中（zhōng）切割，生產電火花的脈衝電流強度很大，達到數（shù）百或數千安（ān）培；脈衝功率達到數萬瓦。而切割（gē）處的接觸（chù）麵積又很小（xiǎo），因而電流密度可能高達（dá）數十萬（wàn）A/mm2。因此，毛坯上局部溫（wēn）度很高，約為10000°C，促使金屬熔化實現下料目（mù）的。

其它下料方法還有摩擦鋸切、電機械鋸割、陽極機械切割法、電火花切割法（fǎ）、精密下料方法等。

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大型軸類鍛件鍛造（zào）的新工藝（yì）介紹

對於大型軸鍛件的技（jì）術（shù）條件，對於常規（guī）鍛造，鍛造的作用分階段完成。

一階段：主要（yào）目的是完（wán）全壓碎鑄件（jiàn）結構，以滿足機械性能的要求（qiú），特別是Ak值，該值非常敏感，因此不允許保留鑄件結構。該階段應通過一次或兩次鐓粗來實現（xiàn）。

第二階段：鍛造內部氣孔缺陷，防止內部產生新的裂紋（wén），以（yǐ）滿足超聲波探傷的技術要求。

第三階段：控製（zhì）熱力學參數的（de）鍛造方法（受控鍛造）用於控製混合晶體（tǐ）的生成。

第二階（jiē）段具有一階段的功能，但一階段可（kě）能不滿足第二階段的要（yào）求；第三階段具有一階段的效果，第二階段根（gēn）本不能（néng）滿足第三階段的要求。

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